Kaliforniya merkezli, elektrikli araçların (EV) menzil ve şarj sürelerini iyileştirmek için yenilikçi teknolojiler geliştiren Sila adlı start-up, T. Rowe Price gibi yatırımcılardan 375 milyon dolar topladı. Bu fonlar, gelecek yılın başına kadar bir fabrikanın inşasını tamamlamaya yardımcı olacak ve şirket, 2025 yılının dördüncü çeyreğinden itibaren Mercedes-Benz ve Tesla'nın ortağı Panasonic gibi müşterilere pil parçaları tedarik etmeyi planlıyor.
Diğer yatırımcılar arasında Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners ve Perry Creek Capital bulunmaktadır. Sila, üç yıl önce Washington, Moses Lake'teki fabrika inşaatına başlamak için 590 milyon dolar toplamıştı.
Sila tarafından üretilen batarya anotları, çoğunlukla grafitte yerine silisyumda şarjı depolar, bu da çoğu şarj edilebilir bataryada kullanılır. Silisyum, grafitten daha fazla enerji depolayabilir, bu da elektrikli araçlara daha büyük bir menzil sağlar. Ancak, silisyumun şarj olurken genişleme ve çatlama eğiliminde olması, Sila'nın kendi iddiasına göre çözdüğü zorluklardır.
Bu piller, Biden yönetiminin 2022 yılında yürürlüğe koyduğu Enflasyonla Mücadele Yasası kapsamındaki EV vergi teşviklerinden faydalanmak isteyen otomobil üreticilerini ilgilendiren bir sorunu da çözüme kavuşturabilirler.
ABD'de üretilen Sila silikon anotları ile piller vergi indirimlerine daha kolay hak kazanabilir. "ABD'de gerçekten büyük bir grafit problemi var," dedi CEO Gene Berdichevsky. "Sila bunu kesinlikle çözebilir.
Geçtiğimiz yıl, satış büyümesi yavaşladığı için elektrikli araç (EV) ve batarya üreticileri için çalkantılı geçti. EV girişimi Fisker, gittikçe rekabetçi hale gelen bir pazarda başarısız olan en yeni şirket olarak yakın zamanda iflasını bildirdi.
Berdichevsky, Tesla'nın ilk batarya paketlerinin geliştirilmesinde yer aldı, yavaşlamış EV satışları karşısında şu anda piyasada çok fazla EV bataryası olduğunu kabul etti. Tüketiciler hala menzil, yavaş şarj süreleri ve yetersiz şarj istasyonları konusunda endişeli. “Gerçek şu ki, EV'ler bugün tüketiciler için yeterince iyi değil,” dedi. Çözüm, Sila'nın bataryaları gibi daha iyi bataryalar.
Diğer Şirketler de Şu Anda Egemen Olan Lityum-İyon Pillerden Daha İyi Performans Sunma Potansiyeline Sahip Gelişmiş Teknolojiler Üzerinde Çalışıyor. QuantumScape, Ion Storage Systems ve Solid Power Gibi Şirketler, Teorik Olarak Daha Hızlı Şarj Süreleri ve Daha Yüksek Enerji Yoğunlukları Sunan Katı Hal Pilleri Geliştiriyor.
Katı hal piller, çoğu mevcut lityum-iyon pillerden farklıdır, çünkü katot ve anot arasında bir yük ileten elektrolit sıvı değil katıdır. Bu, daha hızlı şarj ve daha uzun pil ömrü sağlar. Ayrıca, lityum-iyon pillerin yangınlarının söndürülmesi zor olan yangın riski de daha düşüktür.
BMW, "Yeni Sınıf" adlı bir EV platformunu tanıttı: Önceki tipe kıyasla %20'den fazla enerji depolama ve %30'a kadar menzil artışı sağlayan batarya geliyor.
Son Zamandaki Yavaşlamaya Rağmen EV Pilleri Pazarı Hala Canlı. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2023 yılında EV pillerine olan küresel talep bir önceki yıla göre %40 arttı ve en hızlı büyüme ABD ve Avrupa'da görüldü.
Here is the translation of the heading to Turkish:
Pillerin fiyatları düşmeye devam ediyor ve bilim insanları sürekli olarak performanslarını iyileştiriyor. Sözde bir pil geri besleme döngüsü – düşen fiyatlar ve teknik ilerlemelerle birleşen artan talep – 2030 yılına kadar 2023'ten altı ile sekiz kat daha yüksek satışları yoluna sokuyor, RMI ve Bezos Earth Fund raporuna göre.
Çin, batarya üretiminde hâlâ lider konumda. Sila'dan Berdichevsky, inovasyon ve yeni teknolojilerin ABD'ye rekabet etmede yardımcı olacağını söyledi. "Biz kovalamaca oynamıyoruz," dedi. "Öndeyiz.
